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深圳电动公交车充电桩建设遇阻,大批车辆无法投入使用

文章来源:本站人气:1425发表时间:2016-08-31
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  新能源电动车节能环保,舒适无噪音,一辆电动车充满电需要90分钟,可以行驶180~200公里,但车辆的推广与普及却困难重重。据了解,二分公司目前有8个在用充电站,共计121个充电桩,基本能满足公司内447台纯电动车辆的充电业务。二分公司营运部副经理贺舜称,因土地资源有限,目前二分公司的场站更多为外借。电动汽车充电桩的紧缺导致公司下一步拟投放的773台纯电动车辆营运受阻。

  目前,二分公司已开展场站寻租及充电站建设工作。通过前期规划、勘察、协调,已确定在横岗片区、新田片区、火车站区域、盐田区等5个场站建设108个充电桩。但布吉、民治、蛇口、火车站片区还有114个充电桩缺口等待解决。目前二分公司有四个场站已建成充电桩,仍有三个车队尚未找到可建桩场站,其余场站正在规划建桩中。


电动汽车充电桩

  国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见
  
  各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:
充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施,是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设,有利于解决电动汽车充电难题,是发展新能源汽车产业的重要保障,对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”,实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来,各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署,积极推动电动汽车充电基础设施建设,各项工作取得积极进展,但仍存在认识不统一配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设,经国务院同意,现提出以下意见:

一、指导思想

全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神,按照国务院决策部署,坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,将充电基础设施建设放在更加重要的位置,加强统筹规划,统一标准规范,完善扶持政策,创新发展模式,培育良好的市场服务和应用环境,形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系,增加公共产品有效投资,提高公共服务水平,促进电动汽车产业发展和电力消费,方便群众生活,更好惠及民生。


二、基本原则

  统筹规划,科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计,按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求,根据各地发展实际,做好充电基础设施建设整体规划,加大公共资源整合力度,科学确定建设规模和空间布局,同步建设充电智能服务平台,形成较为完善的充电基础设施体系。


  适度超前,有序建设。着眼于电动汽车未来发展,结合不同领域、不同层次的充电需求,按照“桩站先行”的要求,根据规划确定的规模和布局,分类有序推进建设,确保建设规模适度超前。


  统一标准,通用开放。加快制修订充换电关键技术标准,完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施,健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系,促进不同充电服务平台互联互通,提高设施通用性和开放性。


  依托市场,创新机制。充分发挥市场主导作用,通过推广政府和社会资本合作(PPP)模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式,引导社会资本参与充电基础。


三、工作目标

  到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系,形成统一开放、竞争有序的充电服务市场;形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系,在科技和商业创新上取得突破,培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。