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如何”改写“物业充电桩安装“血泪史”(一)

文章来源:本站人气:110发表时间:2019-11-12
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近日有咨询充电桩建设的问题一把抓住我说:充电桩运营什么时候可以享受充电桩的运营补贴呢!其实对于我们来说,比起补贴延迟,“私人充电桩安装难”才是真正令我们头疼的事情。

毫无疑问,新能源汽车发展需“粮草”先行。根据5月13日,中国电动充电基础设施促进联盟发布了2019年4月充电桩运营数据。累计来看,截至2019年4月,全国私人充电桩总计保有量为56.2万台。然而,远离2020年要完成一车配一桩的建设充电基础设施发展目标,还相差甚远。


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市场广大缺口之下,安装困境却一言难尽。以北京、上海、深圳等一线城市为例,很多私家车企受物业、车位等客观因素制约,用户居住地的充电基础设施建设还面临较大困难,且在短时间内难以得到改善,无法安装充电桩,导致小区业主也很少烦恼

另外,从电动车主的经历来看,私人充电桩的安装史堪称一部“血泪史”。如何破局私人充电桩安装困境,改写“血泪史”?这成为一个值得全体业内人士共同思考的严峻课题。

业主:物业难缠,有桩不能装


814日,一位家住昆明市呈贡经开区公租房康惠馨苑小区的业主,在地方领导留言板处留言,称“新能源汽车充电困难,与物业协商7个月解决不了充电”:

2018年12月开始,我就向物业申请在个人的停车位安装私人充电桩,电走国家电网,一开始小区物业不同意,打了半年的市长热线投诉后,截至2019年4月底,物业自行安装了3个充电桩以供使用,称不允许安装4S店配置的充电桩。


但是,我去充了两次电都没充上:主要原因是物业委托安装的充电桩不符合国家安全标准,未安装地线,物业老板让我自己去找安装的师傅解决。

另外,物业安装的充电桩收费是按照充电时长收费(8元/小时),而非用电度数。我充满电需要33小时,也就是说充一次电要花费264元。发生争吵后,第二天降价为4块钱一小时,降价后完全没有电流,但费用一直在扣。经过半年多的投诉真的是投诉到心凉”。


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其实这不是一个车主的心声,而是大多数车主,和物业的心声,现在很多小区里面乱扣费,充电桩无法保证安全,没有符合

令人惊讶的是,全国范围内,遭遇这种情况的新能源车主并不在少数。据北京市城管委官方数据显示,去年中国充电联盟对全国采样的412283台车辆未建桩数据统计发现:“居住地物业不配合”造成无法建设私人充电桩的比例为4.69%,居未建桩原因榜首。


有相关桩企分析称,物业不配合源于以下几点:

1、增加管理成本和管理难度;

2、物业没有利益驱动,全是义务支持

3、小区电力负荷不足;

4、担心有安全隐患;

此外,全国范围内还有3%的车主因为居住地没有固定停车位无法建设充电桩,1%的车主正被居住地报装接电难度大等问题所困扰着。近日,第一电动走访了北京市东城区的几家物业,其管理人员一致表示,他们对于业主的充电桩安装需求一直都是全力支持的,业主所需的文件他们也会及时盖章。但是,这一切他们只为有车位的用户提供。

以北京市东城区磁器口附近的某小区为例,该小区合计住户713户,其中有停车位的住户只有106户。“对于这106户,想装充电桩我们肯定全力配合。一来是(106户)本来也不多,二来是业主装充电桩走的是国家电网的电,我们并不会担心电容量不够的情况”。


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难道,其余的607户就不配在自己的小区充电吗?

“其实,如果让运营商进入社区,就可以解决这个问题。”华商三优负责人建议,“如果每位业主都定一根私桩,这个桩就只能他自己用。但如果改成,在小区内有限的空间资源内建10个桩,周边的20个业主都可以用,那就把现有的资源最大化了。既能让更多的车主都能在自己小区里充到电,还不用担心电容超负荷”。