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充电桩解决新能源车的实际痛点是什么(一)

文章来源:本站人气:156发表时间:2019-11-25
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随着冬季的到来,气温已经开始迅速下降。在东北的吉林、长春,温度甚至已经到了零下北方开纯电动汽车的朋友,再次开始为续航里程的滑落而“心烦意乱”了。

其实他们的焦虑有其原因。一些研究表明,当气温从25℃下降到-20℃,汽车动力电池所能释放的电量会降低30%,充电桩充电的时间也会相应增加。实际上,不过,目前的高端电动车型都会设计热管理温控系统,保持电池的工作温度,可以对冬季续航衰减有一定抑制作用,但是此举会消耗一些电能。

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正如朋友圈一位东北网友的吐槽,他的特斯拉Model X在哈尔滨下午上路时,路面大概是0℃左右,他行驶一段距离后发现耗电量从22度提升到了27度,这个情况应该是有一部分能量去加热电池了。

不过,部分业内分析人士指出,随着新车型在技术方面的不断推进,即便是冬季环境下,续航里程也已经不是车主们最大的问题。而一些市场分析则强调,其实相比续航的痛点,充电才是车主们最大的烦恼,这就需要充电桩很好的解决车主的续航问题。

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这个说法,有根据吗?

新能源车主的痛点:续航?充电?

为此,尚亿源小白对目前持不同观点的声音进行了总结和分析。我们不妨看一下充电难和续航难背后的数据和观点。

尽管新能源汽车到了冬季会有一些续航里程的下滑,不过从专业汽车媒体平台“有车以后”的一份调研资料中可以发现,目前一些中高档新车型的续航变化并不是很大,如下图所示:大多数主流车型的冬季续航里程都可以到200公里以上。

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其中,比亚迪宋EV500、北汽EU5的冬季续航里程分别为228~283公里,如果不是用于出租车或是跑长途,一般情况下车主是不需要为续航里程焦虑。所以另一个让车主们聚焦的话题,并不受季节的影响,这就是充电的厌烦。