据介绍,为方便使用电动汽车的市民,深圳电力在营业网点设置服务专柜,为市民提供电动汽车充电桩用电业务咨询,受理业务申请。市民凭身份证、房产证、固定车位产权证明、停车位(库)平面图提出业务申请,深圳电力将指派客户经理进行现场施工可行性勘查,并在10个工作日内提出初步的充电桩用电可行性方案答复,待手续齐备,两周的时间就能完成电能表计的安装。目前,已有140多人提出业务申请,30多人已具备充电桩电能表计安装条件。
安装充电桩的费用视选择设备不同在数千元至上万元不等,而且,安装充电桩的前期沟通协调工作量相当大,会涉及汽车企业、电力公司、物业、业委会等。在申请环节上,电力公司和汽车企业一般会给予支持,但在物业、业委会这里却常常遇到阻力。“有些物业公司不同意,认为这增加了安全隐患和管理难度。”一位车主告诉记者。业内人士也告诉记者,私人充电桩电压是380伏,有的物业认为会影响整个小区的用电平衡。而且车主至少要有自己的固定车位,不然充电桩也没有地方安装。据了解,两年多前购车的首批8位新能源车车主,均未能在自己家的小区中成功安装充电设备。其中一位车主封毅表示,虽然电力公司愿意安装充电桩,但小区物业将“皮球”踢给业委会,业委会则表示需要有正式文件,不然很难让众多业主同意安装。
面对“充电难题”,现在一些电动车尝鲜者只能选择公司充电、上下班使用的模式。“在罗湖国际汽车城示范运营区内,车主90%以上是在公司充电的。”汽车城相关人士表示,目前还没有一辆电动车因为找不到充电桩而在半路“趴下”,不过由于缺乏普遍的充电设施,电动汽车活动范围受到极大限制,基本就是上下班班车。
家里充电阻力重重,不妨到充电站充电。记者了解到,深圳电力正重点推广公共充电站,逐步缓解电动车充电难。其中,为解决电动车远距离行驶问题,与珠三角城际互联工程相结合,将建设高速公路城际互联充换电站和城域范围对接站点,实现珠三角区域无障碍通行。
此外,与电动汽车专项示范项目相结合,将在公交停车场等专用停车区域按需建设配套充换电站;与变配电站相结合,建设中小型充换电站,实现充换电设施与变配电设施集约化建设;与公共建筑和住宅小区等公共停车场相结合,在商业或住宅区域布点,建设交流充电桩。
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