电动汽车充电站的数量远远少于电动车的保有量，而且充电站的增长速度也远远低于新能源汽车销量的速速。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，目前充电站的发展滞后于新能源和纯电动汽车的发展，因此，需要从几个方面加快以充电桩为代表的基础设施的建设速度，其中包括政策、机制的制定，产业界跨行业的努力等。

   随着新能源汽车的快速增长，作为主要配套设置的充电桩原本应该存在巨大的商机，然而现实是，公用的充电桩标准不统一，私人安装充电桩时常遭遇小区物业阻拦，导致配套设施跟不上新能源汽车的发展速度。

  据了解，因为充电桩的电路与普通家用电路存在很大不同，电动车充电桩需要大电压、大电流，在安装入户时，安全性是最大的问题，因此，小区物业往往以不安全为由，阻止充电桩进入小区。

  这意味着公用充电桩需要更多地被普及，目前公用充电桩多被安装在写字楼和商场的地下停车场，交通枢纽，以及地面停车场等地，但这些公用充电桩的使用也存在几大问题：其一，维护落后。充电桩安装分散，维护成问题，导致很多充电桩在投入使用一段时间后出现故障，充电低效，甚至无法充电。其二，车位被占用。在公用停车场的充电桩车位常被汽油车占用，导致电动车无法停车充电。