电动车的推出确实对于环保做出了不小的贡献，深圳的很多公交车早就换成了电动车，各停车场的电动汽车充电桩设备也是相对比较健全的。但是国民的购买欲望还不够。确实也是有一定原因的。首先来说国内的私人充电桩安装过程比较困难，公共充电设备还不够完善，谁也不想开着电动车出去半路没电不能开了吧。  其次就是电动车的价格目前还是在一个居高临下的局势，让很多有心支持环保的人士望而却步。

 
   7月12日的国务院常务会议上，节能环保产业再次得到高层重视。会议提出了五项具体措施，推动节能环保和再生产品消费，到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。据报道，会议提出，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

   如果在公务车领域普及纯电动汽车，我觉得肯定会有很多老百姓跟风购买的。目前纯电动汽车的推广试点主要是在公共交通领域，政府官员很少乘坐纯电动汽车。一旦各地政府应用纯电动汽车，车辆性能的好坏自然会反映出来，这些地方政府不会因为保护当地企业而坐这些不达标的车辆，所以，我觉得在公务领域推广纯电动汽车可能是打破“地方保护”的一张怪牌。
   
  据了解，目前我国省部级以下公务车采购标准不能超过18万元，但是目前一辆纯电动汽车在去除补贴后价格可能仍会超越这一数字，而且纯电动汽车产品的价格在我国也有一定的落差，那么在这种情况下，纯电动公务车在采购过程中如何协调这些矛盾?
  
  解决的办法有两种：第一种是政府主动修改公务车采购标准，将新能源汽车与传统燃油车采购标准分开制定;第二种是采购标准不变，企业随之改良车型，以此达到采购标准。
  
  相信如果政府公务车都换成电动车的话，我们的电动车市场将会推向一个更高的层次。